那天去店里看捷豹XF，细细看了下发现一个有趣的地方，XF的电瓶是在后备箱里的，而且还有两个。因为在其他车上没怎么见过，是不是有点大惊小怪啊。
SSSS为展厅里的车在充电，停在那里的车，看的人多了，往往电会放完。话说，比那些会把电瓶拆掉展示的方式要好，至少很多功能都能体验。
回来后我仔细琢磨了下为啥捷豹XF要这么做，后来终于明白了。首先我们来了解下双电瓶的必要性：
汽车电瓶是启动型浅放电电瓶，不适于深放电使用，否则会成倍的缩短其寿命。所谓的深放电是指什么呢？比如在熄火状态下长时间听音乐就属于深放电，会使电瓶放电超过50%，同时电压低于12V，尤其现在车载用电器多，手机啊，行车记录仪啊什么的，都有可能不经意间导致这样的深放电。如果深放电后不能及时得到补充充电的话，很有可能导致车辆无法打动。
这样就有了双电瓶的做法。主电瓶优先充电，当主电瓶不欠电的情况下才给副电瓶充电。而这个副电瓶就用来负责上面所说的“深放电”。作为防范措施，捷豹XF的大电瓶负责给全车的各种用电器供电，而小电瓶就专门负责车辆的发动。这样一来，即使疏忽忘记关掉音乐或拔除用电器，都不会导致车辆无法发动的结果。这种双电瓶的做法，在奔驰s级上也采用了，属于非常人性化的设计。
说完了双电瓶的必要性，还要解决为啥电瓶放在后备箱的问题。相信你看到大部分车的电瓶是在车的引擎盖下面，发动机旁边。而XF之所以把电瓶移到后面，正是为了“配重”，如果把一个车子比作一个天平，那么发动机舱和后备箱可以理解为天平的两端。而电瓶本身是非常沉重的零件，车头有发动机已经很重，而且明显是重于行李箱，再加个电瓶的话，这天平肯定是平不了了。那么假如把电瓶移到行李箱，那就可以大大减轻车头部位的重量了，帮助车身实现更好的前后平衡。
那么别的车就把电瓶放在前面，而捷豹为啥就这么在意这个前后配重？显然这是因为捷豹车的运动取向。即使作为一台中级四门轿车，XF同样不能辱没捷豹家优秀操控的美誉。那么这种优秀操控的很大决定因素就是50：50平衡的车身前后配重。所以沉重的电瓶会出现在XF的后备箱里，帮助实现这种50：50前后配重。